下城区到东营物流专线货运

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下城区到东营物流专线货运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下城区到东营物流专线货运的解答，让我们一起看看吧。05是哪国区号？0...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于下城区到东营物流专线货运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍下城区到东营物流专线货运的解答，让我们一起看看吧。

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05是哪国区号？

05是中国华东地区的区号。

华东地区位于中国东部，自北向南包括山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省、江西省、福建省和台湾省及其钓鱼岛及其附属岛屿，包括赤尾屿、黄尾屿、南小岛和北小岛及某些礁石组成（台）等。总面积83.43万平方公里，约占中国面积的8.7%，其中江西省面积最大，上海市面积最小

杭州城市发展到了海宁，地铁修到了海宁，海宁会成为杭州11区吗？

海宁未来会成为杭州的第11区，可又不会成为杭州的第11区。不是因为通了地铁就会成为自己的地盘，否则未来整个粤港澳大湾区都会通地铁，是否就会合并为一个城市？上海的地铁也会通道苏州地区、嘉兴地区和南通地区，那么这几个城市未来就会被上海兼并。因此，不能简单地看一个城市与周边是否通地铁就可以定性为会成为一个城市，而是要看两个区域是否具有合并的国家战略性必要条件。

可如今杭州都市圈来了，在面对上海都市圈和南京都市圈的压力下，杭州也必须打造自己的都市圈。在前不久已经把衢州和安徽的黄山纳入进来，而绍兴地区却是无法回避被杭州都市圈触角的可能。而近在咫尺的海宁和德清更是杭州眼中的菜，可也不是想采就能采！

在长三角一体化建设过程中，上海成为了长三角的核心城市。嘉兴和湖州被纳入了上海都市圈1+7的发展战略范围，海宁和德清却是嘉兴地区和湖州地区的地盘，要想把海宁归入杭州的地盘，不仅嘉兴不愿意，估计上海也未必肯同意。

即便没有这些反对的声音，可是在这个跨区域合作的时代，一个周边地区是否可以通过同城化、一体化等方式来发展，而不仅仅想到的是兼并。杭州在海宁区域可以跟上海争夺主动权，而且在近距离优势上十分明显，未来基本上会被纳入杭州都市圈通勤范围，地铁通达势在必行。可即便纳入了杭州都市圈的范围，也未必会走向兼并的道路！杭州的区域面积已经达到了1.6万平方公里，更是没有可能去兼并海宁、德清和绍兴的机会！

一直都有传说海宁要并入杭州，可一直都没有实际行动。从海宁方面来说，看着近些年来海宁市政府的动作就可以发现，海宁自己还是很愿意并入杭州的。临杭新区的建立也证明了这一意愿。海宁市政府积极融杭的决心是可以想见的，包括修建杭州到海宁的城际铁路，杭州钱塘新区建立后，海宁市政府立马召开会议研究如何对接与杭州钱塘新区的经济规划。

杭州目前已经有了十个区了，包括原来的主城区：上城区、下城区、拱墅区、江干区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、富阳区和临安区。再加进来一个海宁也不是不可以的。2017年，海宁在全省52个县（市）GDP排名中，排名第七，为866.07亿元，在嘉兴市中排名第一。作为海宁的领导，并入杭州还是愿意的，因为从级别上来看，原本作为嘉兴市的县级市变为杭州的海宁区，没有任何吃亏，还少许升了呢，杭州毕竟是历史名城、浙江省会城市。但是作为嘉兴市政府应该是不愿意的，这相当于杭州市从嘉兴市的GDP大蛋糕中取走了最大的一块。短时期内来看，海宁并入杭州还是不太可能的。因为杭州的面积已经达到了16596平方千米，已经足够大了，而嘉兴只有4275平方千米。并且当初就是为了抵冲萧山、严州并入杭州后，杭州范围过大，才将海宁划归嘉兴，为的是平衡各地市的辖区面积。那如果说海宁并入杭州成功了的话，是不是海盐、桐乡也并入杭州呢？？那就没完没了了。

海宁不会并入杭州，海宁的西片许村、长安也不会并入杭州，但会接轨杭州，道路、城铁交通基础设施相通，虽然并入只需一张纸，但行政区划调整不是简单的事，需逐级报批，同样桐乡也不会并入杭州，嘉善、平湖也不会并到上海，只是同城化很有可能，再说嘉兴也不会撤销，影响很大的，嘉兴有条船大家都懂的，要说合并，湖州并入嘉兴倒很有可能，原来嘉兴、湖州是一家，后来才拆分的，地域面积都不大，合在一起做大做强。

杭海城际铁路今年6月份就要正是营运了，全长48.18千米，设了13座车站，分别为余杭高铁站、许村站、海宁高铁西站、长安站（东方学院站）、长安东站、周王庙站、盐官站、桐九公路站、斜桥站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站、碧云站（暂缓开通）。

可以说海宁和杭州的联系越来越紧密，这也是区域位置决定的。背靠省城没理由不协同发展，难道还要舍近求远？至于海宁会不会成为杭州第11个区，个人认为还是有可能的。

海宁现在是省辖县级市由嘉兴市代管，是嘉兴五县市之一。很多人说海宁以前是属于杭州的，这话有对也有不对。

明洪武二年（1369年），海宁属杭州府。

民国三十七年（1948年），属第一行政督察区。

1949年5月，海宁县属嘉兴专区，当时湖州和嘉兴还在一起。

1958年10月，海盐县并入海宁县。

1961年12月，海盐县恢复，原海盐的狮岭公社留属海宁。

1986年11月，海宁撤县立市，属嘉兴市。

所以现在的海宁和古代的海宁也有所不同，在历史各个时期，因为发展的需要，海宁的代管城市也是在不断变化的。

从这张古代浙江行政区域图可以看到，在浙江像海宁这种情况的县市不少。比如萧山，古时是属于绍兴的，1959年后属于杭州为县级市，现在已经成为杭州的一个区了，这是大杭州发展的需要。

再比如嵊泗是在1953年从江苏省划到浙江的，1961年浙江省舟山县嵊泗人民公社划归上海市，1962年上海市的嵊泗人民公社又划归浙江省舟山专区。

如今一直在强调长三角一体化，嘉兴由于特殊的地理位置，海宁偏向杭州发展，嘉善和平湖偏向上海发展。那么在未来，杭州想要成为一线城市，海宁这个千亿级的县级市肯定会被纳入其中。

我们不妨也设想一下，如果海宁成为杭州第11个区，那么嘉兴和湖州是不是可以重新合并成为一个城市，浙江省第三座万亿级别的城市就诞生了。

以上仅是个人观点，朋友们，有什么想法可以留言讨论。

到此，以上就是小编对于下城区到东营物流专线货运的问题就介绍到这了，希望介绍关于下城区到东营物流专线货运的2点解答对大家有用。