梁子湖区货运物流车队招聘
摘要：
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湖北应该把黄石作为省内重要的经济发展区域吗？你怎么看？
黄石的市政建设赶不上武汉任何一个区，非常的悲哀。黄石没有轻轨，没有高架桥，没有地铁，市政建设一直在低端徘徊。第一，沿江大道建设流产导致市内循环失败。沿江大道建设本来是两桥大格局的规划，但与山南大冶湖的建设争抢资金和资源，至今没有落实。第二，城区老铁路割裂西塞山的发展，使运输，物流无法形成连片经济。陈家湾，王家湾商业倒退十年，一个大型酒店都没有。直接也影响了下陆，铁山的城区规划。老工业基地申遗与城区新型立体交通发展的矛盾越来越尖锐，尽早废掉落后的铁路，让黄石卸下包袱。第三，陈家湾立交桥的失败，让西塞山交通继续落后。五年内必须改造或重建。第四，花湖，杨叶占用黄石经济总量的十分之一，要么以后棚户区改造直接山南异地安置，不准黄石人拿钱去鄂州买房；或者加快花湖并入黄石，争取将顺丰机场项目也并入黄石配套建设。黄石一定要有大格局意识，大冶湖经济圈和沿江一桥，二桥，棋盘洲，散花经济圈应该同时规划。不然黄石永远在四线城市徘徊，让大冶市瞧不起，在湖北垫底。
这个城市，太不争气了！
迎宾大道，新建的高架，花几千万吧！没有一个司机不被它懵逼的，三大方向的车流不疏导，疏导过境车，关键是过境车从上游一公里处的长江二桥走了！没有调查，沒有发言权，造桥前派几个小兵去各道口估计一下车流，不得了吗？
万里长江万里长，从上游的宜宾到下游的上海，咱黄石长江大桥是这万里长江上的第一丑桥，想一想都是憋屈！20多年后，咱们又修了万里中国第一烂高架桥——黄石迎宾大道高架桥。自从修了高架后，每天下午五点到七点，武汉往黄石港方向和湖滨路的车，堵的比原来严重多了，天天赌成一条长龙。无语，无语了，黄石人真心对不住这山清水秀的美丽黄石！
金银铜铁，钼矾铀钴，黄石啥也不缺，智商，智商，乌乎哀哉，黄石唯缺智商！
谢谢邀请！黄石市下辖4个市辖区、1个县，代管1个县级市，设有2个国家级开发区。黄石作为湖北省的一个地级市，有很重要的地位，优势十分明显。
首先，黄石位于湖北东南部，长江中游南岸，东北临长江，与黄冈市隔江相望，北接鄂州市鄂城区，西靠武汉市江夏区、鄂州市梁子湖区，西南与咸宁市咸安区、通山县为邻，东南与江西省九江市武宁县、瑞昌市接壤。
境内有武九铁路贯穿，并有大广、沪渝、福银、杭瑞四条高速公路交汇，还拥有国家一类水运口岸。黄阳一级公路通车，全域半小时交通圈基本形成。黄石直达北京高铁开通。“八纵八横”国省干线网基本形成，“大路网”骨架也已基本成型。地理位置优越交通发达。
其次，黄石是世界青铜文化的发祥地，历史文化底蕴深厚。也是近代中国民族工业的摇篮，是新中国成立后湖北省最早设立的两个省辖市之一，武汉城市圈副中心城市，华中地区重要的原材料工业基地，全国资源枯竭转型试点城市，国务院批准的沿江开放城市。是国家卫生城市、国家森林城市。
最后，黄石拥有众多全国知名品牌，如500强大冶有色、华新水泥、大冶劲牌、大冶汉龙汽车、大冶迪峰、大冶古建等，产业振兴基础雄厚。
黄石曾有过辉煌的历史，被称为湖北的“黄老二”。如今虽然风光不再，但是黄石正在以“十九大”为指引，全力比赶超，如果湖北以黄石为重点发展区域之一，黄石一定再创辉煌。
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