为什么许多物流货运部关门了
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么许多物流货运部关门了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么许多物流货运部关门了的解答，让我们一起看看吧。因快递导致的商... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么许多物流货运部关门了的问题，于是小编就整理了2个相关介绍为什么许多物流货运部关门了的解答，让我们一起看看吧。
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因快递导致的商店停业，损失怎么办？
根据《快递服务国家标准》的规定，快件延误的赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用）；由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
【法律依据】《快递市场管理办法》第二十条规定，在快递服务过程中，快件（邮件）发生延误、丢失、损毁和内件不符的，经营快递业务的企业应当按照与用户的约定，依法予以赔偿。
企业与用户之间未对赔偿事项进行约定的，对于购买保价的快件（邮件），应当按照保价金额赔偿。
对于未购买保价的快件（邮件），按照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿。
可以向快递公司索赔，但得到的赔偿款可能与你们的希望目标相差非常大。因为现在的快递公司和物流公司的单据背面都有许多保护他们自己公司的条款，已经列明贵重物品就自行保价，如果有损失由保险公司来赔。保险费还得自己掏。如果不买，损失按运价多少倍来赔。
你索赔的标的是物，还不是停业的损失。
因快递包裹未收到停运等问题，只要买家还没签收收到，如果对你造成损失，且能够证明是因为快递延误所造成的，可以根据合同法的相关规定，可以要求赔偿协商不成诉讼解决，依法起诉该快递公司，要求其依法赔偿，由于快递公司违约给您带来的损失
快递赔偿标准 每个快递公司具体的赔偿方式和金额会有不同: 新《邮政法》的说法，只能赔运费的3倍。
有的快递(物流)公司在运单上(背面)有承运条款，上面一般有提及，按运费2-10倍的说法都有，也有的是按所托运包裹的重量给出赔偿，如每千克20元等，各家快递公司不大一样。
很多快递公司也提供额外保险服务，分为保价和保险两种。
（1）保价就是保多少赔多少，费率一般为货物价值的百分之几(1-5)，较贵; （2）保险则是采用商业保险公司的传统货运保险条款，费率为千分之几(1-8)，存在一定比例的免赔额，也就是说不是全额赔付损失的。
究竟什么原因导致货运行业1时间年流失了1200万从业人员？
最近两年司机生活现状确实很惨，首先是生活质量上，其次就是收入一降再降，入不敷出，还有最重要的一点就是得不到社会认可和尊重！
路段稍微宽一点的地方我们卡友就会停车在路边，你稍稍细心一点就可以看到有卡友吃饭的情景，有的吃泡面，还有吃面包的。前几天在一快餐店和炒菜的师傅聊天，我说你这店这么红火，为什么不考虑开分店，去路边找个门市开快餐卖给司机们，他说我这里的客源都是工地打工的，司机现在吃饭一般都控制在10－15块，没什么钱可挣。可见司机吃饭的都吸引不了餐饮行业了。
工作时间方面更是惨，装卸车一般不用动手，但也不排除一些不地道的货主,装卸工非得让我们装卸车，即使不干也得查验货物数量，一般2－5个小时，开车时间应该没有低于10小时的吧，一天算下来休息时间不过6小时，使得司机疲惫不堪。
买车门槛的降低致使车辆迅速暴增，这样一来使得司机收入大幅下降，说出来也不怕其他行业的人笑话，40多万买辆13米车，干一天活除了工资，有好多卡友挣钱不到100块，什么磨损，保险的还不算。
最后这点也是我本人抱怨最大的，估计大部分卡友也是非常反感的，卡友们不需要你们的同情，也不需要你们的可怜，只需要人与人之间最起码的尊重，经常会遇到骂骂咧咧的门卫,货主,装卸工，使得司机们寒心。
司机们吃不好，喝不好，睡不好，收入再低，他们不怪谁别人，谁让他们选择了这个行业呢！最起码的尊重再得不到，使得很多人迅速卖车转行。
生活再苦卡车司机都不说，关键是到哪里没有人权:比如工人卸货是货主的事，问司机要小费。货物运货出了纠纷，扣运费报警说经济纠纷不过问，你拉跑货警察过问了，说是犯罪。一边是查疲劳驾驶，一边是货主拼命催车跑快，如果按照部门政策没有一辆绿通货车是能随货主心愿的
到此，以上就是小编对于为什么许多物流货运部关门了的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么许多物流货运部关门了的2点解答对大家有用。
