商洛货运物流公司电话号码
摘要：
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陕西省商洛市货运资格证丢失如何补办？
到西安公路运输管理局申请《营业性道路运输驾驶员从业资格证》遗失补证： 所需的资料如下：
1、申请人驾驶证、身份证原件及复印件；
2、申请人1寸数码彩照2张；
3、《道路运输从业资格证换（补）证登记表》；
4、《营业性道路运输驾驶员从业资格证》遗失公告证明1份。
商洛为啥只有洛南不通铁路？
商洛市下辖7个县区，其中洛南县目前并未通铁路。这主要是由于几个原因造成的：
首先，从地理位置来看，洛南县并不在已经规划的高铁线路上。此外，受制于山区交通建设成本高等因素制约，国家不太可能为这样的地区专门建设铁路线，除非是有铁路线途径此地。
其次，虽然洛南县的经济、社会的发展受到了不通铁路的限制，但当地政府正在积极寻求解决方案。据了解，洛南县正计划建设县域工业集中区至宁西线（砚川站）的货运铁路专线，该专线能够完善区域路网结构，破解大吨位货物运输瓶颈，降低洛南县企业物流成本和社会环境压力。
总的来说，虽然洛南县目前尚未通铁路，但政府正在努力推动相关工作，以期改善当地的交通状况，促进经济社会的发展。
商洛市位于陕西省南部，是一个以山地为主的地区。洛南县位于商洛市南部，地形较为复杂，交通不便。因此，建设铁路需要克服山地地形的限制，投入大量的资金和人力。
此外，洛南县是一个人口较少、经济相对落后的县城，铁路建设对当地的经济发展带来的效益不够明显，也缺乏足够的社会资本投入。这些因素都是影响洛南县通铁路的主要原因。
包海高铁意义是什么？对沿线有何影响？
包海高铁是中西部地区第一条南北向的大动脉，是中国未来的高铁网络中至关重要的一纵。
长期以来，中国的铁路网基本上都在中东部地区绵延，以京沪线京九线京广线等为主干道的南北铁路大动脉包括高铁大动脉在整个国家经济和人民日常生活中的交通需求中起着巨大的作用。但是再向西部去就没有了南北向的主动脉，西部地区缺乏一条快捷的不绕行的直通南北的铁路。
而规划的包海高铁，北起内蒙包头，过鄂尔多斯，南下经陕西（延安、西安、安康）、重庆（巫山）、湖北（恩施）、湖南（张家界、湘西州、怀化）、广西（桂林、玉林）、广东（湛江）（另外一种线路规划不同之处为从重庆到贵阳、河池、南宁、钦州）等省区，终点为海口，正是这样一条理想的线路。
从海岛到草原，将不在是需要绕行的漫漫长途，而变成了高铁快速通达的一日行。 它联通了西部几个省的省会，是区域经济一体化的重要基础设施，未来可与沪昆高铁、贵广高铁及南广高铁、广西沿海高铁、规划中的贺州经玉林至北海城际铁路、合湛高铁、湛茂高铁等高铁实现对接，有利于推动北部湾经济区的同城化发展。
而且它还使古老的丝绸之路起点城市西安和位于21世纪海上新丝绸之路腹地的广西、广东、海南等地联通，形成快速的陆上通道。至于沿途联通如图所示的五大经济圈，则更是规划设计的题内之意。
以陕西西安推动的包海铁路大通道欲建设西部第一纵向干线。
- 通道包括货运和客专两条四线。
- 走向:内蒙古(包头)--鄂尔多斯--陕西(榆林)--延安--铜川--西安--安康--重庆(巫山)--湖北(思施)--湖南(张家界)--怀化--广西(桂林)--玉林--广东(湛江)--海南(海口)。
- 在实际推行中存在许多变化。
货运铁路，北向南主要是煤炭资源运输。
- 蒙华重载铁路已成为鄂尔多斯盆地煤炭主干线。
- 成渝方向，韩城--黄陵--庆阳--平凉--天水铁路联通蒙华--宝中--陇海，天水--陇南联通陇海--兰渝，天水--汉中联通陇海--宝成--襄渝，宝中--宝成联通包兰--陇海。
- 西康、宁西、襄渝等铁路与即有干线联通。
高速客运专线
- 包西客专首先确定线路为:包头--巴彦淖尔--乌海--石嘴山--银川--西安。
- 当年银西高铁争夺非常激烈。
- 陕西建议:银川--吴忠--延安--铜川--西安。
- 宁夏建议:银川--吴忠--固原--平凉--西安。
- 铁总和甘肃主推:银川--吴忠--庆阳--西安。
- 四纵四横扩展为八纵八横后又增加了，包头--鄂尔多斯--榆林--延安--铜川--西安线路。
- 西安--安康--重庆属北京--昆明通道。
- 重庆--贵阳--南宁属兰州--钦州南向通道。
- 从客货干线通道方面讲主通道为中新国际南向通道，包西属支线。
- 重庆成为南向通道核心城市
包海实质为包西通道十京昆(西渝)十南向通道(重庆--贵阳--南宁)十南宁--海口组合通道。
- 前面已经提到包海货运没有形成干线通道。
- 无论是京昆还是中新南向通道均高于包海，因此，包海属支线。
- 要解读包海铁路对沿线的影响需站在支线汇入干线的高度去分析。
- 包西支线(包海方向)使内蒙、陕西加入京昆--中南半岛及兰州--钦州--新加坡大通道。
包海过西安重庆贵阳南宁到海口，这是节点，所以路线有误。而且自己的配图也是走重庆贵阳的。这条线基本无争议了。
后来又有人提出了另一条南北，兼顾旅游的呼南。不过呼南经过的城市明显没有包海线那样的客流量。
首先来了解一下包海高铁，这是一条从内蒙古包头到海南省会海口的高铁通道，由于距离非常遥远，因此这样的高铁通道一般都是由中途分段的多条高速铁路组成，比如包头至榆林的包榆高铁、延安至西安的西延高铁、西安至重庆的西渝高铁等等，这条高铁将在我国版图的中间地带形成新的铁路大动脉，因此其意义非常重大。
第一，解决沿途多数地方不通高铁的历史，虽然内蒙古和陕西交界，但是从包头到西安只有普速铁路包西线，仅有四对普速车次往返于两地之间，耗时都在十个小时以上。等到包海高铁建成后，包头到西安 的高铁运行时间将比现在缩短好几个小时，并解决榆林、延安等地不通高铁的历史。另外西渝高铁的商洛、安康、达州、 广安等地也没有高铁，贵南高铁的河池等地也没有高铁，从包头到海口一路经过的城市非常多，未来可以实现这些城市的高铁直达；
第二，包海高铁全长两千三百多公里，如此长距离的铁路建设可以增加非常多就业机会，铁路建设所需的原材料也要非常多，大基建是促进国内经济平稳发展的重要方式，建成后，高铁车站、线路维护、商务开发都需要非常多人才，在经济相对下行的阶段， 这是稳定经济发展很好的手段之一；
第三， 这条高铁将串联起沿途多个城市圈和经济圈，比如呼包经济圈、关中经济圈、成渝经济圈、黔中经济圈和北部湾经济圈，沿线经过的地方既有革命老区、又有扶贫开发的重点区域，当然也少不了众多非常著名的旅游风景区，建成后将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，不仅可以促进西部地区的经济发展，更有利于推动“一带一路”国家战略的实施。
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