怒江物流哪里有货运站
摘要：
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在淘宝网上买东西，物流到滇西，滇西是哪里？离保山近吗？
滇西指云南西部地区，怒江西边。它指的是一片区域，不是具体的地名，保山是在云南省的西南部，你发的这个快递应该是要过滇西的，请耐心关注物流动态，有的时候快递是要到一些站点转运的。
滇西中转部是哪里？
终点:中通快递(滇西中转部营业部)” 滇西是云南境内昆明以西的广大地区的总称。广义上包括楚雄、大理、保山、德宏、怒江、丽江、迪庆、临沧、普洱、西双版纳等地市州。狭义上指怒江以西的区域,即含保山市和德宏傣族景颇族自治州。
云南要将7个国家物流枢纽，哪些州市在列？
【云南7个国家物流枢纽，滇西大理、德宏分列其中】
国家在云南省共布局了7个国家物流枢纽，分别为昆明空港型、昆明商贸服务型、昆明陆港型、大理商贸服务型、红河（河口）陆上边境口岸型、德宏（瑞丽）陆上边境口岸型、西双版纳（磨憨）陆上边境口岸型国家物流枢纽。
在滇西，大理商贸服务性、德宏（瑞丽）路上边境口岸性两个物流枢纽，名列国家级物流枢纽城市名列。
《云南省物流枢纽布局和建设规划（2019-2035年）》中最终确定5个国家物流枢纽承载城市、9个省级重点发展物流枢纽承载城市、2个省级培育物流枢纽承载城市，具体名单如下：
国家物流枢纽承载城市：昆明、大理（祥云）、德宏（瑞丽）、红河（河口）、西双版纳（磨憨）。
省级重点发展物流枢纽承载城市：玉溪、楚雄、保山、昭通、曲靖、临沧、丽江、文山、普洱。
省级培育物流枢纽承载城市：迪庆、怒江
依据云南省物流枢纽承载城市的产业发展格局、物流基础设施发展基础等，将布局建设19个省级重点发展物流枢纽，包括2个生产服务型、4个空港型、4个陆港型、6个商贸服务型、1个港口型和2个陆上边境口岸型物流枢纽。
规划建设11个省级培育物流枢纽，包括3个空港型、4个商贸服务型、1个港口型、1个陆港型和2个陆上边境口岸型物流枢纽。
具体名单如下：
国家物流枢纽（7个）
空港型：昆明
陆港型：昆明
商贸服务型：昆明、大理（祥云）
陆上边境口岸型：红河（河口）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）
省级重点发展物流枢纽（19个）
空港型：德宏（芒市）、丽江、保山（腾冲）、西双版纳
陆港型：曲靖、大理、红河、昭通
港口型：昭通（水富）
生产服务型：昆明、曲靖
商贸服务型：保山、楚雄、玉溪、普洱、文山、昭通
陆上边境口岸型：保山（猴桥）、临沧（清水河）
省级培育物流枢纽（11个）
空港型：保山、红河、迪庆
陆港型：临沧
港口型：文山（富宁）
商贸服务型：昆明（寻甸、宜良）、丽江、德宏
陆上边境口岸型：怒江（片马）、文山（天保）
当年的茶马古道在哪儿，有何作用？
茶马古道是指中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南地区民族文化交流的走廊，是第七批全国重点文物保护单位！
茶马古道源于古代西南边境的茶马互市，兴与唐宋，盛与明清！其两条主要路线是川藏和滇藏，延伸到境外的尼泊尔，锡金，不丹，印度境内以及西亚，红海海岸，都有马帮的足迹！
茶马古道可以说是成千上万马帮，历经千辛万苦成功开辟了一条通往境外的商贸之路，在高原雪域上奔波谋生的特殊经历，锻炼了他们非凡的勇气和生存能力，成就了他们一个个鲜活的生命，他们不仅仅是贸易商人，也是茶马古道的探险家，更是中华民族的无所畏惧的魂魄！
留在茶马古道上的先人足迹和一个个精彩的故事，我们应该能对那条通往境外的生命之路感到敬畏，历代中华儿女对茶马古道有着千丝万缕的记忆和崇拜，他们生生不息的拼搏奋斗的精神，是一座永恒的丰碑，时刻激励着我们前进，永远闪耀着中华民族的荣耀和光辉！
明代文学家汤显祖在《茶马》中写到:“羌马与黄茶，胡马求金珠”。我们可以想象当时的茶马市场多么繁荣。马帮，古道，赶马人，沿途风景与危险，写满了岁月的苍凉与无奈，仿佛一部传奇，记载着他们坎坷得一生，也记载着中华民族不屈不挠自力更生的生存精神！
茶马古道是一个特殊的称谓，不仅仅是历史留给我们的文化遗产，也是中华民族的世世代代儿女的精神支柱！
茶马古道即青藏线（唐蕃古道）、滇藏线和川藏线，在这三条茶马古道中，青藏线兴起于唐朝时期，发展较早；而川藏线在后来的影响最大，最为知名。这三条道路都与昌都有着密切的关系，其中，滇藏线和川藏线必须经过昌都，它们的发展是与茶马贸易密切相关的。茶马古道最初的作用是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，早期用于西南边疆的茶马互市。
藏区不产茶。而在内地，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即“茶马互市”便应运而生。这样，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一条延续至今的“茶马古道”。
提起茶马古道，相信妇孺皆知。据史记载：茶马古道存在于中国西南地区，主要分川藏、滇藏两路。具体分陕甘、陕康藏、滇藏大概路，连接川滇藏，延伸入不丹、锡金、尼泊尔、印度境内，直到抵达西亚、东非红海海岸。
是以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道。但为什么从古至今颇负盛名而又令人记忆犹新呢？我认为原因主要有三点：
一是艰难，茶马互易，古道狭长！在崎岖漫长的甚至无人走过的充满荆棘坎坷的古道上，马驮人推，绵延千里，何止艰难两字可以诉说的？
二是这条经历千难万险的贸易道路完全是民间贸易道路，而且是民间国际贸易道路！在古代那样的条件下走出这样一条道路实属不易啊！
三是其历史价值，俗话说“北有丝绸之路，南有茶马古道”。茶马古道不仅促进了沿途的经济发展，还使古代文明、民族文化、宗教信仰得以传播。可以说茶马古道的历史价值是不可估量的！
茶马古道主要分川藏、滇藏两条线，分别从四川和云南进入西藏，并随着贸易物流延伸到不丹、印度、尼泊尔，直到西亚、西非红海沿岸。
茶马古道川藏线起始于唐代，东起于雅州边茶产地雅安，经康定当时叫打箭炉，一路向西至拉萨，延伸至不丹、尼泊尔、印度，全长四千余公里，距今1300多年。
茶马古道滇藏线起于云南思茅，现改名为普洱，一听这地名就知道是产茶区，中经大理、丽江、香格里拉进入藏区，直达拉萨。入藏后还转口印度、尼泊尔。
下面谈谈自己对茶马古道作用的认识。一、首先是经贸功能。藏区高寒，物资匮乏，而藏区牧民尤其需要茶叶来烹制酥油茶。中原汉人可能不理解为什么要喝酥油茶，感觉口感不好。这是因为藏区饮食以肉食为主，牦牛、羊肉加上青稞都是十分油腻的食品，长期食用需要酥油茶来去油腻驱湿寒。
而藏区断然不产茶，只能靠互市贸易，从川滇进口茶叶，出口牛马、药材，互惠互利。马帮作为能够穿梭于川滇藏山区的物流人员，发挥着重要的经贸运输互市作用。
二、其次发挥着民族融合稳定家国的作用。唐宋明一直受制于吐蕃的侵扰，几度经略，均未能彻底征服，靠着茶马古道，一定程度上加强了中央与藏区的政治经济贸易人员交往，减少了冲突，促进了民族融合，加强了多民族国家的形成和巩固。元清两朝，马上得天下的蒙满统战技术十分了得，通过藏传佛教、金瓶掣签、中央派员等方策将藏区牢牢纳入中华版图。其中茶马古道也起了重要的交往作用。云南作为民族大观园，拥有中国最多的少数民族，但民族问题却不成其为问题，茶马古道云南段发挥了重要作用。沿途众多的少数民族虽然各式各样，原有语言各不相同，但都在古道的辐射下形成了统一的第二语言即西南官话，成为中华文化的认可者和传承者，这是世界文明传播史上所罕见的。
三、茶马古道也是印度宗教文化向东输出的通道。随着经贸往来的加深，商品承载着宗教文化的泊来品也陆续从印度向东传入川藏，并进而辐射进入中原地区。藏传佛教通过茶马古道陆续传播到川滇两省各族人民，宗教也成为统治阶级加强统治向心力提供了工具之一。
四、对抗外侮的大后方。抗日时期，中华民族危亡，东南沿海尽皆落入日寇手中。正是通过滇缅公路（与茶马古道高度重合），加上驼峰航线，中国人艰难地度过了那段艰难的日子。
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