嘉绒物流有限公司货运点
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4月份准备走318去西藏，车子要做哪些保养？
不用。各个城市都有4S店，做保养流程都一样。如果需要就是检查一下轮胎，刹车片，灯光是否齐全可靠，还有是否缺各种补充液。但你最好是去4S店检查一下。进门就说：我要出长途。帮我检查一下。他们就是一套流程。
建议先估算一下里程。拉萨现在车行很多了，服务也健全，需要的话可以在那里做保养，我们之前这么操作过，从北京出发时距上次保养有两千来公里的里程，跑到拉萨，好像到六千多了，于是修整两天，把保养做了，再继续跑。就项目来说则没什么特别，刹车、减震、液体量、灯光、胎压是我通常关注的，让师傅给着意看一下，缺什么补上就好。其实318当下已经是全程油路，对车子本身的要求并不高，但有些地方因为地质条件差，落石塌方之类的状况总有，尤其通麦前后，通过时需要注意观察。再就是以怒江72拐为代表的山路，对技术是个考验，也要注意避免下坡长时间刹车导致刹车片过热失灵。另外特别提醒一下，高反对驾驶是有影响的，即便没有头疼呕吐等严重症状，大多数人也多少会反应变慢，判断力下降，千万别不把它当回事儿。至于说沿路的风景，那绝对是无愧于景观大道这一称谓的。
出发前做一次安全检查。第一，刹车系统刹车片厚度应达到10毫米以上；第二，轮胎如果已经严重磨损，行驶了四万公里以上或花纹不足5毫米，轮胎被刺补过的，建议换四条新轮胎；第三，减震器完好；第四，灯光完好；第五，雨刮片换新；第六，换-10度玻璃水；第七，起码带一条全尺寸备胎；第九，带一个液压千斤顶（否则高原换轮胎很难）；第十，发动机加金属护板。
如果你车没有问题，不要特地做保养，去年十二月换的机油，如果是全合成的，这一趟下来也没事，注意下轮胎，视情况而定，机器出毛病不很多，有时还能对付了找到修车的，轮胎坏了在318上换还是怕怕的，特别是左边的，四月去怕是要带防滑链。
自驾去西藏去阿里地区，是很多喜欢自驾游朋友的终极梦想，在那个辽阔的雪域高原上充满神秘、充满虔诚，充满挑战。但自驾去西藏不是一场说走就能走的旅行，恶劣的自然环境、艰苦的生活条件、折磨人的高海拔，可以说去一次西藏真不容易。初次自驾去西藏，更加要提前做好准备，以应对旅途中的突发状况，保证旅程的顺利进行。
自驾游旅行，车是我们最重要的朋友，尤其是像去西藏和新疆这种动辄上万公里的旅程（我们去西藏跑了13000公里，新疆15000公里），途中还要经过沙漠、河流、搓衣板、炮弹坑等艰险路段，有时候还会出现雨雪冰雹等极致恶劣天气，对车辆的稳定性和可靠性都是严酷的挑战。
现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.6还是1.4T，只要注意驾驶安全都能畅通无阻。虽然路况好，但双向两车道上熙熙攘攘的集装箱车，让原本就不太宽敞的道路变得格外拥挤，每天操作最多的就是超车，转向灯→加速→刹车→减速。再加上7-8月份是川藏线的雨季，雨季的川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生。在湿滑的犹如“过山车”式的盘上公路上行驶和超车，对驾驶技术和车辆稳定性都是一种考验，这里不能有万一，万一就是悲剧。所以出发前一定要对车子做一个全面的检查，重点是轮胎、刹车系统、电瓶、油路等容易磨损老化的部件。我出发前更换了前轮两个轮胎，前后雨刮器在拉萨换了刹车片。出发时随车还携带了逆变器、灭火器、车载充气泵、千斤顶、工兵铲、脱困板、拖车绳、电瓶夹。安装了全车雨眉，后排安装了便携式窗帘。现在大部分城市都有4S店，所以车辆保养可以在途中进行。
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