桔云物流滴滴货运（滴滴货运桔运司机和货运司机有什么区别）

摘要： 本文目录一览：1、滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?...

本文目录一览：

• 1、滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?

滴滴从“运人”转向“运货”网约车平台涌入运输行业为哪般?

在网约车领域将市场份额做到近九成之后，滴滴将更多的可能性寄托在了网约货运市场。值得注意的是，对货运市场这块蛋糕，滴滴垂涎已久，且早已有所布局。

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首批开通货运的城市有郑州、广州等滴滴App截图 河南商报记者陈薇 拉人的滴滴出行，打起了拉货的主意。 6月8日，滴滴出行App上线货运业务，进入货运赛道行动已经明了。

众所周知滴滴平台之所以能够如此迅速的成长起来，是因为背后有大量滴滴司机的支撑，加入网约车行业门槛低，只需要有一辆车就能够注册成为一名滴滴司机，并没有其余的成本投入。

总而言之，人民出行对网约车的需求相对目前的合法网约车数量而言是几乎无上限的，而政策端对网约车数量的管控是实际存在的，对滴滴而言如何处理好这两者的矛盾，做的既满足广大人民群众对出行的效率，速度，安全，舒适的需求，又能满足和顺应政策端的各种变化，而不是和政策对着干，这是需要大智慧的。

在这样的市场格局下，滴滴和Uber所发明的先在C端创造冗余需求，继而在B端大量释放供给，迅速催熟市场的作法必定走向终结。后新政时代，随着灰色地带被政策迅速厘清，加以网约车平台的运能受到挤压，正致力于剥离过剩运力和伪需求的滴滴面临着双重打击，尤其是快车的竞争优势将大大削弱。