货运车带涡轮增压吗（货车涡轮增压是什么意思）
摘要：
本文目录一览：1、解放四米二货车云内发动机带涡轮增压吗?2、... 本文目录一览：
- 1、解放四米二货车云内发动机带涡轮增压吗?
- 2、货车的涡轮增压器是怎么工作的
- 3、货车的带增压是什么意思。
- 4、货车发动机带涡轮增压的好还是不带的好
- 5、凡是用柴油机作动力的货车和客车都有涡轮增压吗。
- 6、普通货运汽车可以加装涡轮增压器吗?
解放四米二货车云内发动机带涡轮增压吗?
1、普机110马力是马力带增压的后的马力，不带增压的话在此基础上减少20%，好点的涡轮增压器能增加30%。同样的涡轮增压量是同等的，马力大的话只是车子排量有关，中冷和普通的区别在于普通的没有中冷器，这样的话涡轮在高负荷运转的情况下散热效果不好，容易损坏，也容易造成能量的损失。
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2、增压和涡轮增压都可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。当进气量增加时，喷油量也会相应增加，这样可以提高发动机的功率。增压和涡轮增压的工作原理不同。增压发动机的增压器由发动机的曲轴驱动，涡轮增压发动机的涡轮增压器由发动机的废气驱动。
3、国二的排放标准典型在柴油上的表现就是加装了涡轮增压，现在都国四了；你说的只是4缸102缸径，没说发动机铭牌（排放标准，最后的尾坠）无法判断；如果你能看见车，明显的在排气支管集中的口处有个直径大约20公分的蜗牛状装置；如果这个车现在行使在城市里不受限制，那么，肯定是涡轮增压+中冷+电控。
4、云内发动机4100QB/4100QBZ/4100QBZL。大概6-7万。云内发动机4102QB，4102QBZ，4102QBZL。大概7-8万。 QBZL代表：Q代表汽车用，B代表直喷发动机，Z代表涡轮增压发动机，L代表增压中冷器。
货车的涡轮增压器是怎么工作的
你好，涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内？，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
汽车涡轮增压器的工作原理是：通过排出废气时产生的动力转变成进气管的压力，排气管和进气管内有风叶片，当发动机工作时产生废气，排气管的叶片转动，从而增加进气压力，加大油门时排气也会随之增加，进气会随排气增加而增加。
将涡轮增压器尽量靠近气缸，并把柴油机各缸的排气支管做得短而细，总之使排气管容积尽可能小些。每根排气支管只与部分喷咀环接通，即所谓“部分进气”。这种系统工作时，排气管中形成脉冲压力波，进入涡轮的废气压力和速度都是变化的，所以称为脉冲涡轮增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
涡轮增压器在发动机转速1750转/分钟以上开始工作。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气。使之增压进入气缸，当发动机转速增快(当加速的时候)，废气排出速度与涡轮转速也同步增快。
涡轮的工作原理是：采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量就大大增加了，进气量即可满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。
货车的带增压是什么意思。
1、货车上带增压是指在货车运输中对发动机进行一定的加压处理，以提高发动机性能和运输效率。这种技术主要应用于重载、长途运输等高耗能场合，可以通过提高发动机的燃烧效率，减少燃料消耗，从而提高经济效益。
2、具体来说，带增压技术就是在传统发动机的基础上增添一个涡轮增压器。这个装置通过增加进气的压缩比，增大空气供应，促使发动机燃烧更加充分，从而显著增强车辆的动力。涡轮增压器形似旧时农村使用的鼓风机，它紧贴在发动机进气口，发挥着至关重要的作用。
3、中冷是增压器的一个可选部件，当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。
货车发动机带涡轮增压的好还是不带的好
1、你不带增压能达到排放标准吗？除了小排量之外，现在的货车都是增压中冷进气、高压共轨的发动机。没这两项拉不了多少货。并且非常省油。注意定期保养的话不会有多大毛病。
2、在低负荷区，涡轮增压器对经济性没有明显改善。涡轮增压器这一特点，对于经常满负荷高速运转的重型柴油机汽车十分有利。涡轮增压器由于滞燃期短，压力升高率低，可以使燃烧噪音降低。对于中、轻型载货柴油机汽车及经常处于中等负荷或部分负荷运转的柴油机汽车也是有利的。
3、这要看具体的需求，从动力上说，同排量带涡轮增压动力更强，但成本更高，而且理论上故障率也会高于自然吸气型。
4、增压器以柴油机排出的废气为动力，没有消耗动力，即没有额外消耗燃料。在增压透平蜗轮作用下，进入气缸的新鲜空气有所增加，进气压力有所提高，扫除废气的作用更明显，柴油在汽缸内燃烧得以更充分。所以，增压柴油机比较省油，在同样耗油量情况下功率更高。
凡是用柴油机作动力的货车和客车都有涡轮增压吗。
增压技术已经成为达到欧II及以上排放标准的柴油机必备技术。并且相对于汽油机，柴油机无需考虑增压引起的爆震隐患，采用增压器可以大幅提高柴油机的功率密度，有增压器的柴油机才是完整的柴油机。
涡轮增压其实就是两个同轴的风机！一侧的进出口接发动机的排气，另侧接发动机的进气。就是发动机工作时排气驱动接排气侧的风机使之工作，而另侧的同轴风机就会同时工作把风也就是进气吹到进气管里以实现进气增压。与自然进气发动机相比它的进气是有一个风机向进气管里吹气，以达到增加进气量的目的。
涡轮增压器六十年代才开始应用在柴油机上。目前应用非常广泛，加上车辆排放法规的日益严格，几乎所有新生产车用柴油机都有安装增压器。但仍然在有些车上没有增压器，尤其是农用，低速货车上。应用不是很普遍。
第三，机械增压器与涡轮增压器没有必要同时使用，一个人能完成的工作为什么非要用两个人来完成呢？既增加了成本，又得不到任何好处，实属画蛇添足。其实，最理想的方式就是采用氢能源动力发动机（可以配合增压器），或者柴油+电混合动力车。
普通货运汽车可以加装涡轮增压器吗?
不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。
普通汽车不可以改装涡轮增压 汽车的型号，发动机型号和车架号不能改变，车身结构不能损坏。如果汽车改变颜色并更换发动机，车身或车架，则必须检查汽车。如果更换发动机，车身或车架，则必须提交机动车安全装置。技术检验证书；汽车贴纸面积不得超过总体面积的30％。如果超过，则必须到相关部门批准。
这个理论上是可以加装的，但是要看是什么车。是货车的话，安装就很简单，改动发动机排气管和加大空滤就可以了。是轿车的话，建议不要安装。因为不是什么车都能承受得住增压的功率。但是安装人员可能会建议你安装转速低的增压，那跟没有安装一样，没有明显提升。
任何车都可以安装涡轮增压！不过涡轮增压要比机械增压贵很多，价格在5-2万之间。还有是改装不单独是加上涡轮增压就可以了，里面涉及到喷油量，点火时间都要做相应的改变。不是在家里就能完成的作业。
压缩比大于普通的柴油机。如果在普通柴油机上单单加装一个涡轮增压机是不行的，会增加曲柄连杆机构和四配套包括气门都会受不了的，发动机会高温磨损加剧。 不过呢缸套活塞可以换加强型的，但是 缸盖 缸体 等。也是受不了的。也会高温。毕竟不是配套的东西，建议不要改装。
