货运平台随意调整计价规则（货物运价规则）
摘要：
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安能物流实重和计费重量不一样
1、在安能物流，货物的计费重量以千克为单位，体积重量与实际重量取较大值计费。这意味着，如果货物的体积较大，即使实际重量较轻，也需要按照体积重量来支付运费。此外，不同的服务类型，如标准快递、特惠快运等，也会有不同的收费标准。
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2、计费重量和实际重量不一样的原因如下：货代是按照“计费重”收费，计费重分为实重和体积重，哪个大用哪个。如果是泡货，有可能体积重比实重要大。体积重的计费方式是体积（立方厘米）/体积重参数（一般6000）。有些货代是按进位收费的，比如按0.5为进位，那就是说1的重量会按照5收费。
3、省外首重12元每KG，续重4元每KG等。根据查询安能物流收费标准详情得知，截止2023年7月19日，该物流的收费标准为省外首重12元每KG，续重4元每KG，省内物流首重8元每KG，续重2元每KG，轻抛货物，即体积重量大于实际重量的货物则按体积重量收费。
9次约谈不见成效,货运平台用卡车司机的血汗钱填补企业亏损
1、在9次约谈时间中，可以发现2022年里就占了6次，且尤其集中在2022年下半年，这就不得不提到疫情。2022年的疫情给国内各企业带来了经济难关，货运平台企业也无一幸免。以快狗打车、货拉拉为例。
2、其中4月30日的联合约谈指出，部分平台特别是 满帮集团 、货拉拉公司， 存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。 在更新的招股书中，满帮集团特意发布了长达55页的“风险提示”。
3、因为个人的家中就有亲戚在跑长途运输，在他们看来，现在的拉客货源会更加依赖于网络平台，同时货车司机的入门门槛较低，供需关系的竞争以及对于货运平台的依赖性使许多司机很难拥有定价权。
4、约谈提醒强调，最近大货车司机充分体现互联网技术路面货运平台随便调节计费标准、增涨会费，诱发恶变低价位市场竞争，超载超限不法运送等问题，因涉嫌损害从业者合法权利，引起大货车司机广泛不满意和社会发展普遍关心。
8部门约谈滴滴等10家企业,滴滴存在哪些违规问题?
1、这些网络租车平台的问题有：没有合理确定抽成比例和信息服务费。各大网约平台公司并没有把抽成比例和租车信息服务费等公开透明的向司机和乘客公布。没有公开透明费用这一项举措，并没有保障驾驶员的执行权和监督权。
2、【交通部约谈滴滴】日前，一则交通部约谈滴滴引发关注。
3、这些平台存在高比例抽成问题，不仅影响到网约车司机的收入，而且还会有可能间接引发一些乘客安全问题，所以8部门才会约谈滴滴等10家网约车平台。
4、七是在乘客使用顺风车服务时频繁索取无关的电话权限；八是未准确、清晰说明用户设备信息等19项个人信息处理目的。此前，网络安全审查还发现，滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动，以及拒不履行监管部门的明确要求，阳奉阴违、恶意逃避监管等其他违法违规问题。
