河北省铁路货运建议（河北铁道运输）
摘要：
本文目录一览：1、铁路运输的优缺点分别有哪些?2、怎样给铁路提建议?... 本文目录一览：
铁路运输的优缺点分别有哪些?
1、缺点：初始建设投资大；耗损较高；占用土地多。铁路运输适合在内陆地区运送中长距离，大批量，时间性强，可靠性要求高的一般性货物和特种货物。公路运输 优点：机动灵活，适应性强；短途运输速度快；受地形气候条件限制小。公路运输适合短途的客运、货运，也可以和其它运输方式相结合，进行联运。
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2、铁路运输的优点是：（1）运行速度快，时速一般在80到120公里。
3、铁路运输的优缺点 ：优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。
4、优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季节等自然条件的影响），能保证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占 60%），收益随运输业务量的增加而增长。
怎样给铁路提建议?
1、加强员工培训：有些员工的服务意识和业务水平还有待提高。建议公司加强员工培训，提高员工的综合素质和服务水平，以提升公司的服务质量和员工的归属感和忠诚度。优化排班制度：公司的排班制度虽然考虑到了员工的休息时间，但还存在一些不合理的地方。
2、加大培训力度 利用业余时间对职工进行培训，提高业务素质，使职工懂得设备运行状况，知道什么时候维护、怎么维护、维护的标准等，做到心中有数知己知彼，减少一味的蛮干、瞎干，降低设备的开机运行率。
3、与时偕行，是抓好过程管理的必要手段 无论是指挥部还是项目部，安全管理必须做到与时偕行。也就是说，在施工管理过程中，安全管理必须紧跟进度，该抓什么就抓什么，不能留空当。
铁路货运改革不出家门就能办理
1、从昨天起，通过铁路运输货物不出家门就可上网或电话办理了。“你瞧！”难以掩饰喜悦之情的吴艳霞向记者展示了她的“战绩”：一辆棚车、三辆集装箱，收货地点分别为河北省邯郸站、黑龙江滨西站、重庆团结村站、四川省万州站。铁路这次货运改革最大的特点就是“简化手续、敞开受理、随到随办”。
2、承诺简化办理：对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户只要提出运输需求，铁路客服人员就会直接帮助客户办理完成货运手续，客户无需再联系其他部门和人员。此外，客户可以选择多种方式联系发货。
3、正如铁路总公司向客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺所揭示的那样，意味着铁路总公司将扮演一家现代企业的角色，以市场需求为导向，参与物流行业竞争。有物流专家对此评价，此次铁路货运改革，将实现由“生产型”向“营销型”转变。不难看出，铁路货运需要更深入更彻底的市场化。
4、经过三年来的货运改革，铁路货运实现了由计划运输向根据市场需求组织运输的重大转变，主要成效表现在三个方面：一是铁路发货变得简单方便。
5、“以前铁路很少办理零散货物运输。‘东北货物快运’列车开行后，货运受理不再受重量、体积、件数、批量等限制，解决了零散货物不能承运、运到时限不能保障、门到门服务功能弱等铁路货运老问题。”杨玉伟说。在新一轮的东北经济振兴中，辽宁沿海经济带发展迅速。
铁路货改满月一举止跌
1、全国铁路货运组织改革自6月15日实施以来，成效初步显现。截至7月15日，全国铁路货运量日均完成836万吨，止跌回升。专家表示，我国物流行业也受惠于铁路货运改革，成本降低，速度加快。在北京货运中心大红门营业部，北京宏盛顺达运输有限公司业务经理吴艳霞向记者谈起了铁路货改前后的不同体验。
2、自6月15日铁路货运组织改革正式实施后，成效初步显现，不仅客运量增长迅速，货运量也止跌回升。近期，铁路改革推行货运门到门运输、实行一口价，高铁票价下浮等一系列新政，从实施以来的效果显示，旅客、货主们在享受铁路改革带来红利的同时，也逐步认可了铁路的改革。
3、中国铁路总公司15日对外表示，截至7月15日，全国铁路货运组织改革实施已经一个月，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。
4、月上旬，该局日均装车8400辆，环比增长3%，大宗货物运量实现止跌回升；白货日均装车2643辆，同比增长30%，批量零散快运日均装车量、特需班列开行总量、集装箱发运总量均居全路前列。
5、整体来看，全路货运形势仍然严峻，货源持续低迷，日均订车与4月份基本持平。为扭转局面，各铁路局（公司）全面放开装车限制，加强车流组织和空车调配，努力保证有效货源装车兑现。全国铁路日均装车完成158332车，比4月份增加了近3000车，实现了货运装车止跌回升。
6、月6日，中国铁路总公司发布消息，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，全面参与现代物流业竞争，“高铁快递”将成为改革后铁路货运的主要业务之一。这是铁道部改为中国铁路总公司3个月以来，首个由计划转向市场的改革措施。
