山西冷链物流货运平台电话
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西冷链物流货运平台电话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍山西冷链物流货运平台电话的解答，让我们一起看看吧。2021年山西省冷... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山西冷链物流货运平台电话的问题，于是小编就整理了3个相关介绍山西冷链物流货运平台电话的解答，让我们一起看看吧。
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2021年山西省冷库补贴标准？
冷库补贴一般分为5档，分别为：50立方米以下，50-100立方米，100-200立方米，200-400立方米，400立方米以上。
补贴标准如下：
组装式冷藏库：10吨的规格补贴1万元，100吨的规格补贴10.5万元，500吨的规格补贴34万元。
贮藏窖：20吨的规格补贴1万元，100吨的规格补贴3.5万元。通风库：20吨的规格补贴1万元，100吨的规格补贴3.5万元。
农村建冷库是有一定补贴的，按照冷库的规模程度，可以申报的补贴也不太一样。如果你是合作社，可以申报农产品产地初加工补助。如果规模再大一些，可以申报发改委的冷链物流项目。
针对冷库补贴，国家农业机械化仓储进行农机补贴，申请补贴单位是当地的(农业局)。冷库补贴一般分为5档，分别为：50立方米以下，50-100立方米，100-200立方米，200-400立方米，400立方米以上，而补贴的金额会根据不同地区有调整。
冷库补贴金额分为很多项，不同地区的价格也会不同。其中可以申请的金额有：中央补贴额、省补贴额、市补贴额、县补贴额这四大类。目前比较多的省份只有中央补贴额，地方省市地区是没有设置的，具体情况要根据当地的政策为准。
生鲜电商背后的冷链物流是如何发展的？
据中研产业研究院发布的《2018-2024年中国冷链物流行业深度分析及投资风险预测报告》统计数据显示
第一节 农产品冷链物流
一、行业基本概述
目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类占30%，禽蛋和水产品占40%。每年，约有4亿农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉类及水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达15%、30%和40%，冷链物流的规模增长迅速。另外，随着人们消费水平的不断提高、农产品冷链物流得到消费者的认可，这都为我国农产品冷链物流提供了良好的发展前景。
图表：2015-2017年我国农产品物流额在社会物流总额比重
数据来源：国家统计局
二、行业发展特点
全国范围的低成本运输网络初具规模
近年来，我国各级政府对农产品物流业的发展给予充分的重视与支持，重点加强了我国农产品物流网络的建设。我国已基本建成全国农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。贯穿全国的“绿色通道”框架，为农产品运输提供了快速便捷的通道以及低成本的运输网络，加快了冷链物流在我国的发展。
农产品冷链物流运作模式呈现多样化发展
由于我国地域广阔，各地区的经济发展、基础设施建设的程度不同。因此，总的来看，我国农产品冷链物流的运作模式大体可分为以下三类：一是以农副产品批发市场为主导的冷链物流模式;二是以大型连锁超市为主导的冷链物流模式;三是以龙头企业为主导的冷链物流模式。目前，我国以农副产品批发市场为主导的冷链物流模式所占比重较大，并且在未来的一定时间内，该模式仍占主导地位。但随着农业产业化的不断发展，国家对农超对接政策支持，以大型连锁超市为主导的冷链物流模式的比重将不断增加。
政府投入加大，促进农产品物流园区的建设
我国各级政府均加大了对农产品物流园区的支持力度，《农产品冷链物流发展规划》更是将建设物流园区工程列入九大“重点工程”。近年来各地已经建成了不少大型的农产品物流园区，其中主要有配套八大功能区、拥有2万吨的大型冷库的深圳国际农产品物流园，配套六大功能区的中国寿光农产品物流园以及以果蔬深加工及仓储物流为主的福建永安农产品物流园。而且，近期山西太行山农产品物流园区，北京农产品中央物流园区等大型物流园区都已开工建设。
三、技术研究进展
不断更新换代，为了实现低碳环保的绿色经济，以节电、节水为主要特点的蒸发式冷凝器正在逐步推广应用。同时，随着我国食品结构和包装形式的变革，尤其是小包装冷冻食品业的快速发展，食品冻结技术有了快速的进步，其主要采用快速、连续式冻结装置，加快了冻结速度，并提高了冻品的质量。另外，供液方式和制冷系统逐步趋于多样化发展。
四、与发达地区差距
美国冷藏保鲜车数量约为30万辆，日本保有量在18万辆左右，二者远高于中国现有水平;美、日和德国的农产品冷藏保鲜车占货运汽车比重分别为0.9%、2.65%和2.5%。中国目前这一比重在0.3%左右，美、日、德三国冷藏保鲜车占货运汽车比重均在中国的数倍以上。此外，我国冷藏运输率同样也远远低于美、日等发达国家，我国总运输率只在10%～20%范围内，其中空运不足1%，水路、公路、铁路均低于30%，而美、日等发达国家的冷藏运输率均超过80%，日本则拥有近100%的冷藏运输率。除此以外，因为我国冷藏保鲜车数量甚少、冷藏保鲜设备落后，我国蔬菜摘后损失率也远远高于发达国家，我国蔬菜摘后损失率高达25%～30%，而发达国家只维持在5%以下。我国预冷保险率也远远低于欧美国家。总而言之，我国农产品运输在设施和运输效率等方面均和发达国家存在很大差距。
图表：2017年部分国家冷藏保鲜车数量
数据来源：中研普华产业研究院
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最近各地新冠肺炎疫情是否有反弹，过年能回家吗？
新冠肺炎疫情，只要大家足够重视，少聚会在一起，坚持带口罩，体温升高赶快检查，早控制和治疗，根据流行情况，减少外出参加活动，工作上班回家，多看新闻信息，做到保护自己，安排好家人的生活方式，做到不被感染，按照当地情况可以不可以回家，今正月的工作非常有效果，做好了，就是支持国家的正常运作。
钟南山预言成真，全国新增21例，今年还能正常过年吗？
前不久，钟南山院士指出：进入11—12月以后，疫情还会继续发展。
现在，钟南山院士的预言成真，截止25日全国31省市新增病例21例。这21例新增病例中，其中有12例是从境外输入（上海5例，广东4例，江苏1例，福建1例，四川1例），本土病例爆发9例全部中内蒙古，无新增死亡病例，新增 疑似病例3例，其中境外输入病例2例（均在上海），本土病例1例（在内蒙古）。
目前，疫情比较严重的内蒙古满洲里已经封城隔离，何时能够解封还不清楚。
一日之内新增21例，这让人们放松不久的神经再度绷紧，疫情在年底会不会出现二次爆发？目前疫情的持续新增是否是一个前兆？今年还能正常回家过年吗？这些都是人们当前最关心的问题。
一，疫情为何在年底变得反弹起来？
在这个问题上，钟南山早已经有预测，在年底气候变冷之后，流感容易爆发，流感和肺炎一般相伴相生，人在冬季时体质也相对容易感染病毒。因此，冬季出现疫情反弹是意料之中的事情。按照流行病的爆发规律，再次出现和武汉一样的大规模疫情情况的可能性不大，但也不能掉以轻心。
二，输入病例为何无法切断传染渠道
目前境外输入病例增加到了12例，分别在上海、广东、江苏、福建、四川，基本上都是在人口密度大，经济发达的地区。从疫情爆发至今，中国检测到的境外输入病例主要有以下几个途径：
一次是进口的三文鱼，一次是进口的南美白虾，一次是挪威速冻食品，一次是航空快递，还有几次也是与境外输入的食品和包裹有关。境外输入为何总是切不断输入渠道？这与进出口有关，也与我们对境外进出口的严格把控存在漏洞有关。
如果不持续把控进出口渠道，潜在的威胁就一直存在。
三、内蒙古为何本土新增病例最多？
内蒙古新增本土病例9例，这一点值得关注。当初北京新发地疫情爆发，也是仅有一两例子最先被发现，后面持续增多形成传染。内蒙古本土病例增多，最担心的事情就是千万不能成为第二个新发地，不能成为第二个爆发源。
内蒙古本土病例为何增多？本人认为大概有三个方面原因，一是内蒙古处于边境地区，不排除潜在人员携带病毒后爆发，二是内蒙古位于北方地区，币其他地方更早进入冬季，流感和肺炎患者增多，疫情感染者也相对增多；三是内蒙古有大量的畜群，人类隔绝和消杀病毒后，病毒可能又转移寄生到畜类身上，进而感染人群。
疫情是否会二次大爆发，今年还能正常过年吗？
从目前的情况来看，单日新增21例，这应该是继战胜疫情以来单日最大的新增数量了。这个数据的确令人担忧，尤其是这个数据近日来是呈现不断增长的态势，更加令人值得重视。
去年的这个时候，正是疫情逐渐形成的时节，所以这是一个关键的节点。从目前的情况来看，今年是否会实现二次爆发，能否影响过年？答案是肯定的。
一、疫情持续出现反弹是常态，冬季会出现较大波动：冬季出现较大波动是肯定的，但要出现去年那种情况是不可能的，因为我们已经做好了应对准备。
二、疫情如果出现二次大爆发，可能会进行封城行动：如果疫情出现二次成规模的爆发，那就要进行全面封城，很有可能会进行就地封闭和去年一样全国各地进入战时状态，居家隔离又将成为常态。但从目前的情况来看，事情还达不到那个程度。
三、疫情无论是否大爆发，过年肯𨈖会受到一定影响：无论疫情是否大规模爆发，今年过人口必然会有大量流动，又会带来增加感染的几率。所以在选择是否回家过年上，有些人会有不同的选择。在乘车上，隔开位置就坐，进行消毒消杀这是必须的，铁路运输的能力将受到很大考验。
为了能躲避人流高峰和感染几率，很多人会选择提前回家，很多人会选择自己开车回家。在今年的这种情况下，开车回家的人肯定会比往年多出许多来。今年的高速公路，必然是拥堵的一年。
单日新增21例，希望这已经是最大数据，不会出现持续增长。抗疫胜利的果实来之不易，我们要齐心协力，做好准备，共渡难关。
到此，以上就是小编对于山西冷链物流货运平台电话的问题就介绍到这了，希望介绍关于山西冷链物流货运平台电话的3点解答对大家有用。
