公路货运物流市场分析图
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路货运物流市场分析图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公路货运物流市场分析图的解答，让我们一起看看吧。现在货运行业还有活路吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路货运物流市场分析图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公路货运物流市场分析图的解答，让我们一起看看吧。
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现在货运行业还有活路吗？
有
目前整个道路货运行业只有正常有序的进行，规范竞争，优胜劣汰，整合行业资源，提升整体服务，才能在货运行业中获得重生。如果这种低价竞争持续下去，整个行业都会走到穷途末路。而且这种怪圈已经存在很久了。物流行业已经成为我们今天生活中不可或缺的一部分，整个行业不可能消失。此外，随着整个相关油价行业成本的上升和运费的下降，许多货代实际上面临着严重的生存问题
公路物流市场未来的发展是什么样的？
未来公路物流只存在于城际物流，远距离运输将会被铁路运输代替。
首先，我们看公路物流最繁忙的就是零担，整车，也是公路物流占比最大的市场，但是随着未来的发展，物流行业趋向平台化，平台集中资源后完全可以发铁路干线。
其次，中国以后所有的物流公司不会也不可能做全流程物流，包括顺丰，德邦，主要是全流程成本太高，以后的物流形式只能是，干线＋同城配模式。
再次，由于国家高铁的高速发展，建国以来所有的传统铁路网运输资源大规模闲置 ，国家一定会低成本大量利用这部分资源。
然后，路权也是公路运输的一种限制，未来的路权会偏向新能源运输，但是新能源运输不能进行长途跋涉。
综上所述:未来公路物流只存在于同城物流与城际物流，远距离的公路物流将会逐渐淘汰。
第一节 公路物流行业发展战略研究
2018-2023年公路物流行业投资形势
2018年3月公路物流运价指数持续回调：物流需求回升。
由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2018年3月为98.0点，比2月回落1.5%，年内连续三个月小幅回调。
图表：2016-2018年中国公路物流运价指数走势图
数据来源：中国物流信息中心
从月内各周指数看，延续了“震荡波动、涨跌互现”的运行态势。除第三周明显回落外，第一周、二周四周价格指数均有小幅回升。与2017年同期相比，周指数降幅最高达11%，月指数同比下降9.1%，环比2月继续收窄0.2个百分点。
图表：2017-2018年Q1中国公路物流运价指数表
数据来源：中国物流信息中心
从分车型指数看，各车型指数均有不同程度回落。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数比2月回落1.67%，至97.9点，仍低于2017年同期水平，比2017年同期下降4.0%。与此同时，零担指数延续回落走势，其中零担轻货指数为98.9点，比2月回落0.96%。零担重货指数为97.7点，比2月回落1.68%。
图表:2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
数据来源：中国物流信息中心
从需求看，3月公路物流需求总体平稳，环比小幅回暖。PMI数据显示，3月份制造业PMI为51.5%，较2月上升1.2个百分点。企业生产活动恢复加快，行业公路物流需求普遍回升。从供给看，本月货车司机结束假期逐步恢复正常工作，公路运力供给较为充足，环比前期明显增长。综合供需来看，3月受供需两方面因素影响，公路物流运价指数尚处于调整波动期，略低于前期水平。
从后期走势看，宏观层面，一季度经济形势开局良好，为后期走势奠定了一个良好基础。在此背景下，公路物流市场运行环境更趋改善，相关物流需求有望保持小幅回升态势。同时运力供给可能持续增加，运价指数波动仍将较为频繁，可能呈现震荡回升走势。
2018年6月4日-6月8日，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数990.35点，环比回落0.03%。
图表：2015-2018年各周中国公路物流运价指数
数据来源：中国物流信息中心
各车型指数涨跌不一，其中整车指数环比回落，零担指数则环比回升。整车指数为983.25点，环比回落0.07%。在零担指数中，零担轻货指数回升幅度略高于零担重货指数。零担轻货指数为1021.71点，环比回升0.03%;零担重货指数为982.28点，环比回升0.01%。
图表：2016年以来各周中国公路物流运价分车型指数
数据来源：中国物流信息中心
图表：2018年6月4日-6月8日部分线路平均价格及环比情况对比
数据来源：中国物流信息中心
想要了解更多关于公路物流行业专业分析请关注中研普华研究报告《2018-2023年中国公路物流行业竞争分析及投资风险预测报告》
货运行业“危机四伏”，网络货运是否是传统物流自我救赎的良药？
按照现在来看网络货运的趋势是不能逆转的，从监管的角度看网络货运的实施，使得政府主管部门可以调用大数据、进行实时的监控，并据此进行更有用的货运商场服务和监管。另一方面，网络货运的施行也切实提升了货运行业的效率，降低了物流成本，助力工业提升。当全国的物流企业都晋级变了网络货运平台，我国物流运送业的全体水平会得到质的提升。并且政策上可能会持续大力支持传统物流企业申请网络货运，尽快实现全行业的数字化晋级。当然，我们也应该预见到，普遍平台化的同时也必将促进平台间彼此整合的现象，会有一批高效、规模大的头部网络货运平台呈现。
早在今年6月，交通运输部办公厅发布了《关于公布网络货运平台道路货物运输运行监测情况的通知》，其中披露了自2020年开放网络货运平台资质申报以来共计983家有资质的网络货运企业（不含分公司）的整体运营情况，可以看出，从资源整合能力，运营服务网络覆盖率、甩挂运输与多式联运的推进比例，与市场格局优化等方面都有重要的突破，所以网络货运发展大势向好，前景十分值得期待。
在2020年，国务院办公厅转发国家发展改革委交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》明确提出：严格落实网络货运平台运营相关法规和标准，促进公路货运新业态规范发展。鼓励物流企业向多式联运经营人、物流全链条服务商转型。跟国外的多式联运发展相比，国内的网络货运平台也初步具备了这些启动条件。好伙伴是拥有先进的网络货运平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭
到此，以上就是小编对于公路货运物流市场分析图的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路货运物流市场分析图的3点解答对大家有用。
