江汉货运铁路（江汉货运铁路最新消息）
摘要：
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长荆、荆沙铁路改造,加快推进!
长荆、荆沙铁路改造正在加快推进，目前处于规划方案编制、争取支持及推动前期工作的关键阶段。
公路：推进沪渝高速、沪蓉高速扩容改造，新建武汉经天门、荆门、宜昌、巴东至重庆高速，改建武汉至松滋高速，规划荆门至孝感高速；水运：推进武汉至宜昌段5米水深航道整治。
年，湖北省宣布新建荆(州)岳(阳)铁路，荆沙铁路也将同步进行扩能改造，改建为国家一级电气化铁路，以增强其运输能力。此工程计划将荆(州)岳(阳)铁路与荆沙铁路整体纳入荆(门)岳(阳)铁路统一管理，形成一个高效连通的铁路网络。
江汉平原货运铁路的开工
年12月22日上午，江汉平原货运铁路在仙桃东站举行奠基开工仪式。前来进行专题调研的副省长许克振对江汉平原货运铁路建设提出明确要求，强调统一思想，步调一致，确保2016年全线顺利通车。市委书记冯云乔，市长周文霞率市领导李启斌、江登斌及市直有关部门负责人对项目开工表示祝贺。
江汉平原货运铁路分两期建设，包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，于2013年12月22日在仙桃东站举行奠基开工仪式。二期即为仙桃至洪湖、监利铁路。二期仙桃至监利铁路支线为单线铁路，技术标准为国铁Ⅱ级。
月益铁路是属于原《湖南铁路规划》中的一条运煤铁路，兼部分客运功能。原规划为洛湛新北线。2013年12月22日，月益铁路湖北段江汉平原货运铁路在仙桃东站举行奠基开工仪式。远期从监利过江至湖南华容县。
江汉平原货运铁路包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，目前该项目已进入开工阶段。
潜江至荆州货运铁路能跑客运吗
综合来看，潜江至荆州货运铁路的主要目标是提升货运能力，而非客运。尽管该项目对潜江和荆州的发展具有重要意义，但目前没有将其改造为客运铁路的计划。该项目的推进有助于促进江汉平原地区的经济发展，提高货物运输效率，减少物流成本。
潜江站：新建站，设有到发线6条，基本站台及中间站台各一座，货场规模按700kt设计，设尽头式货物线4条。荆州站：最大新建站，设有到发线6条，基本站台及中间站台各一座。枝江北站：新建站，设有到发线6条，货场规模按410kt布置于第Ⅳ象限，设尽头式货物线2条。
只是货运站，不办理客运业务。根据查询荆州本地宝信息显示，荆州东站是浩吉铁路沿线上的一个货运站，并不办理客运业务。
江汉平原货运铁路的仙监支线
洪湖支线段长50.35公里，估算静态投资约228亿元。
线路基本情况仙洪监铁路自武仙城际铁路的仙桃站出发，向南延伸至仙桃南站、洪湖站等站点，全长7516公里，其中仙桃市正线长186公里，洪湖市正线长3203公里。该铁路原为“江汉平原货运铁路洪湖 - 监利支线”，后经多次调整，功能定位和建设标准不断优化。
仙洪监铁路是江汉平原货运铁路的关键组成部分，目前仍在推进前期工作，未来建成后将显著改善洪湖、监利等地的交通条件，促进区域经济发展。仙洪监铁路自仙桃东站引出，途经洪湖市最终抵达监利市，线路全长约90公里。这条铁路主要服务于货运需求，同时兼顾部分客运功能，旨在完善江汉平原的铁路网络布局。
江汉平原货运铁路的介绍
1、江汉平原货运铁路包括天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，2013年12月该项目已进入开工阶段。
2、江汉平原货运铁路包括一期天门至仙桃、天门至潜江两条线路，全长121公里，穿越天门、仙桃、潜江、汉川等4市，由省、沿途4市两级政府、武汉铁路局和两家央企共同出资，总投资52亿元。从提议到批复历经3年多后，目前该项目已进入开工阶段。
3、货运铁路一直是江汉平原的交通短板，为完善江汉平原腹地综合运输结构，降低物流成本，提升区域竞争实力，2010年湖北省委、省政府启动江汉平原货运铁路的相关工作。
